“摸石頭過河”摸出個(gè)新模式
新民客運(yùn)成立于1956年。多年來,其始終堅(jiān)持誠信,讓利于客戶,堅(jiān)持用服務(wù)打動(dòng)客戶。現(xiàn)有營運(yùn)班線客車70多輛、旅游客車10輛、校車185輛。別看這個(gè)企業(yè)規(guī)模不是特別大,可這個(gè)企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)卻十分睿智,早在2005年4月,在大多數(shù)人對校車還非常“懵懂”的時(shí)候,他們就毅然開始著手校車運(yùn)營,至今“新民校車模式”已經(jīng)受到了中央電視臺(tái)等多多家重要媒體的廣泛重視,多家校車運(yùn)營企業(yè)慕名來到新民客運(yùn)學(xué)習(xí)校車運(yùn)營管理經(jīng)驗(yàn)。
在面對記者采訪時(shí),董建新先生謙遜地認(rèn)為公司校車運(yùn)營模式的形成不過是“摸著石頭過河”。他告訴記者:從2005年開始,當(dāng)?shù)剡M(jìn)行九年一貫制并校,全市中小學(xué)大大縮減。無形中,很多孩子從家到學(xué)校的距離更遠(yuǎn)了,各種超載的“黑車”盡管很危險(xiǎn),但卻成了孩子們能上學(xué)的唯一選擇。出于責(zé)任,新民客運(yùn)勇于承辦起政府決定開辦校車的重任。
面對校車這一新生事物,新民客運(yùn)從一開始就在各方面做足了功課。首先,根據(jù)新民市教委提供的基礎(chǔ)材料,派專門人員下到每個(gè)村進(jìn)行摸底,搞清楚生源情況、學(xué)校情況、地理分布,然后計(jì)算出最合理的車次和路線;其次,校車票價(jià)經(jīng)過反復(fù)推敲。因?yàn)槭召M(fèi)太高,學(xué)生們承受不起;收費(fèi)太低,運(yùn)營沒有效益。思來想去,決定參照客運(yùn)班線的標(biāo)準(zhǔn),然后給予一定優(yōu)惠。經(jīng)過一段時(shí)間的試運(yùn)營,他們找到了最佳收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn),每人每個(gè)月100到120元之間。
優(yōu)秀校車模式帶來多贏效應(yīng)
通過摸索,新民客運(yùn)已經(jīng)形成了“政府統(tǒng)籌、交通主管、鄉(xiāng)鎮(zhèn)協(xié)管、教育配合、公安保障、公司化管理、市場化運(yùn)作”的校車運(yùn)營模式。
通俗地講,新民校車經(jīng)營模式就是:個(gè)人可以參與,但必須車輛保證金給校車運(yùn)營公司,公司通過綜合考核后決定其是否有資格參與,而后由校車運(yùn)營公司統(tǒng)一購買車輛,校車可以交給個(gè)人運(yùn)營,但個(gè)人必須服從校車運(yùn)營公司統(tǒng)一管理。車主所交保證金,按八年折舊抵扣車款,殘值歸個(gè)人。運(yùn)營期間收取的校車費(fèi)收入歸個(gè)人所有。
當(dāng)?shù)亟逃忠卜e極配合新民校車模式的實(shí)施,與各個(gè)學(xué)校校長簽訂了責(zé)任書,實(shí)行乘車學(xué)生實(shí)名制,使得每個(gè)學(xué)校都采用了“客運(yùn)模式”,在攝像頭的監(jiān)督下,學(xué)生就像是在客運(yùn)站檢票一樣,逐一“驗(yàn)票”后再上車,從而杜絕了超載問題。
這種模式促使各方利益達(dá)到了一個(gè)均衡,帶來了“孩子安全、家長放心、車主賺錢、公司盈利、政府滿意”的多贏效應(yīng)。當(dāng)前,新民客運(yùn)的校車每天開行6個(gè)班次,早晚各3個(gè)班次,已遍及全市25個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)和5個(gè)街道辦事處,每日運(yùn)送的學(xué)生實(shí)名制人數(shù)1.9萬名左右,占到全市學(xué)生總數(shù)的30%。
7年過去了,新民市的九年一貫制并校逐漸在全市普及,與之相配套的校車數(shù)量,也從最初的50輛擴(kuò)展到185輛,而且隨著國家校車標(biāo)準(zhǔn)地出臺(tái)實(shí)施,新民客運(yùn)還陸續(xù)采購了黃海等品牌校車,對不達(dá)標(biāo)校車進(jìn)行了更新?lián)Q代。
選好車是好模式發(fā)展的前提
個(gè)人出錢,公司購車。這就意味著校車運(yùn)營企業(yè)必須選好車,因?yàn)檫x擇車輛的好壞不僅關(guān)系到孩童的安全,關(guān)系到社會(huì)的安定,還關(guān)系到企業(yè)是否能贏得個(gè)人信任、校車運(yùn)營模式能否良性循環(huán),進(jìn)而直接影響整個(gè)企業(yè)的生存與發(fā)展。那么,新民客運(yùn)在選車方面有著怎樣的寶貴經(jīng)驗(yàn)?zāi)?
“校車作為一種特殊的生產(chǎn)工具,是承載祖國未來的‘生命載體’。選擇好的產(chǎn)品不僅對校車運(yùn)營企業(yè)的前期運(yùn)營至關(guān)重要,對后期運(yùn)營、維修保養(yǎng)方面的影響也不可低估。換句話說,車選好了,往往會(huì)事半功倍。”董建新介紹:“在早期,公司運(yùn)營校車的品牌很雜,車輛品質(zhì)也有很大差異。但隨著新民校車運(yùn)營模式的成熟,我們開始將雜牌校車淘汰,僅選擇像黃海這樣知名度高、品質(zhì)有保障的校車企業(yè)合作。”
2012年8月下旬,新民客運(yùn)從黃海客車購置了68輛型號(hào)為D6760C01FX的專用校車。據(jù)了解,該校車借鑒了美國校車特點(diǎn),采用安全性更高的半長頭式設(shè)計(jì),以“實(shí)用、適用”為設(shè)計(jì)理念,專注校車品質(zhì)的提升,充分考慮學(xué)生生理特點(diǎn)進(jìn)行設(shè)計(jì),車內(nèi)人性化、無尖銳角設(shè)計(jì),色彩柔和,專用學(xué)生座椅配備安全帶。完全符合國家《專用校車安全技術(shù)條件》和《專用校車學(xué)生座椅系統(tǒng)及其車輛固定件的強(qiáng)度》兩項(xiàng)強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)。
除此之外,該校車還采用自主開發(fā)的專用校車底盤,針對校車特點(diǎn)進(jìn)行加強(qiáng)和改進(jìn),具有較高的安全性、可靠性、舒適性和通過性。匹配符合國家環(huán)保要求的國三發(fā)動(dòng)機(jī),具有出色的動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性。
董建新告訴記者:“之所以選擇與黃海客車合作,是因?yàn)樗菄鴥?nèi)最早提倡并開發(fā)小學(xué)生專用校車的客車企業(yè),具有一定的文化沉淀和技術(shù)積累。”新學(xué)期開學(xué)在即,這68輛黃海校車已經(jīng)做好了安全準(zhǔn)備,它們將給“新民校車模式”注入新的活力,載著孩子們的夢想遠(yuǎn)航。